Kurzrezept:
Start und Landung: Propeller kleinste Steigung = Hoechste Drehzahl (der rote Strich am Drehzahlmesser muss erreicht werden), fettes Gemisch. (roter und blauer Lever voll "drin")
Uebergang zum Reiseflug (auch schon Steigflug nach Sicherheitshoehe): ERST Gas reduzieren, DANN Propellersteigung groesser (Drehzahl herabsetzen). (*)
Gemisch: Abmagern bis Motor stottert, dann etwas hineinschieben (ist die "brutale" Art, besonders im Steigflug
). Real: maximale Exhaust Gas Temperature (Peak EGT) minus 50 Grad im fetten Bereich (ROP = Rich Side of Peak). Im Flusi: Maximal moegliche Motorleistung: Bei konstantem Gas sieht man, dass beim Abmagern der "Vergaserdruck" (hinter der Drosselklappe, Instrument fuer MAP - Manifold-Pressure) noch ansteigt. Tut er's nicht mehr, ist's halbwegs ok, dann ein ganz bischen wieder hineinschieben.
(*) Umgekehrt bei Anflug: ERST Drehzahl hoch (Propeller kleine Steigung), DANN Gas (wenn noetig).
Hoppla.. war doch nicht so kurz, das Rezept..
Viele Gruesse
Peter