ist ja schon einiges richtig gesagt. Wenn man ZUM VOR fliegt, achten daß auch TO in der Anzeige steht. Nach dem Überflug wechselt es in FROM (toten Bereich beachten!). Wenn das schon richtig funktioniert, ist die Nadel ein Kommandoinstrument - immer schon dorthin fliegen, wo die Nadel hinzeigt bis sie wieder eine Linie bildet. FROM wird weniger benützt (falls das nächste VOR noch nicht empfangen werden kann oder auch bei speziellen Anflügen).
Es ist schon ein "ZICKZACK-Kurs", aber je nach Höhe (oberer oder unterer Luftraum) sind die Kurswechsel für eine betreffende Luftstrasse nicht so erheblich.
Besser ist, ein Programm wie FSNAVIGATOR zu haben (der zeigt die Airways auch an, ist aber gutangelegtes Geld) oder "ausgediente" Karten und zB FSBUILD (Flugplaner ohne Kartendarstellung, aber Freeware). Natürlich tut es der vom FS auch, hat aber keine Möglichkeit der Aktualisierung.
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