.. erstmal willkommen im Club
Der Vergleich mit dem Strassenverkehr ist gut - eigentlich fliegst Du (als Verkehrspilot unter Instrumentenflugbedingungen (IFR)) normalerweise auf (Luft-)Strassen. Davon gibt es viele, die sich hier und da kreuzen, z.B. auch ueber einem VOR. (Die Lufstrassen kann man sich in der Kartenansicht des FS2002 auch einblenden lassen - sie sind allerdings nicht SEHR aktuell).
Beim einfachen Geraet (es gibt verschiedene Instrumente je nach Komfort) drehst Du den beabsichtigten(!) Kurs ein, also das "Radial", auf dem Du zum VOR ("To") oder von ihm weg ("From") fliegen willst. Die Radiale gehen vom VOR-Sender aus, genau wie Speichen eines Rades. "To" und "From" werden bei Empfang des Senders am Geraet durch einen Pfeil angezeigt. Bei "To" fliegst Du "der Nadel nach", bei "From" von der Nadel weg. Das heisst z.B.: Ist dein gewuenschtes To-Radial etwa 45 Grad und steht der Zeiger Rechts, dann fliegst Du z.B. 50 Grad (je nach Entfernung), bis die Nadel mittig steht, dann fliegst Du den gewuenschten Kurs von 45 Grad. Bei "From" 45 Grad und Nadel Rechts, fliegst Du "nach links", also z.B. 40 Grad. Allgemein: Steht die Nadel mittig, befindest Du Dich auf dem gewaehlten Radial, To oder From.
Wenn Du - umgekehrt - wissen willst, wo Du bist, so stellst Dir die Nadel auf mittig und liest dann ab, auf welchem Radial Du bist, der Pfeil sagt Dir To oder From. Ein gesondertes Geraet im Flugzeug, das DME (Distance Measuring Equipment) kann Dir dann noch sagen, wie weit entfernt Du bist. Aber nur, wenn am VOR-Standpunkt auch ein passendes System steht, was aber in den allermeisten Faellen so ist (dann ist's ein VOR/DME bzw ein VORTAC)
Die VOR-Frequenzen findest Du auf den Karten, oder im FS2002 unter "Umwelt","Kartenansicht" (die blauen Rauten+Vierecke). Klickst Du die an, dann wird die Frequenz, die Kennung usw angegeben. Da geht aber nichts automatisch (meist), Du musst sie Dir abschreiben (ich mach mir immer einen Zettel mit dem Flugplan, Frequenzen, Kurse usw). Der FS-Flugplaner hat einen Modus "VOR to VOR" um (nicht ganz realistisch) Routen ueber die Funkfeuer zu erstellen. Die werden im "Nav-Log" auch genau aufgelistet.
Und (erstmal, sonst wird's zu lang): Fuer das ILS musst Du unbedingt VOR1 rasten, weil im FS2002 nur der NAV1-Empfaenger AUCH den Gleitpfadsender empfangen kann - in VOR2 siehst Du nur den LOC (Landekurssender).
Hier:
http://www.navfltsm.addr.com/index.htm ist eine schoene Internetseite (in Englisch), die das alles lang und breit (noch breiter als ich hier
) erklaert.
Die jeweils zwei Empfaenger: Einer ist active (der linke
), einer nur standby. Man kann am Standby schon mal die naechste gebrauchte Frequenz einstellen und dann mit einem Schalterklick ohne Zeitverzug anwaehlen. Reiner Komfort.
Viele Gruesse
Peter