Zitat:
Original geschrieben von citizen
Noch eine kleine Frage!
Ich habe bei der Boeing 737 versucht, andauern mit maximaler Triebwerksleistung zu fliegen, um zu sehen, wann die Dinger ihren Geist aufgeben, aber sie gingen nicht kaputt
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Wieviel EGT hattest du ?
hier habe ich ein paar Werte aus dem OM zur B734
http://members.chello.at/flightsim/b734/default.htm
Bei den Simulatorsessions habe ich nicht schlecht gestaund, dass die oft sehr sehr lange mit z.b. einer Engine und EGT 975 Grad herumgeflogen sind.
Sie gehen nicht gar so schnell kaputt - allerdings geht es auf den Serviceinterwall und als erster erfährt es der Mechaniker, denn wie du Deine treibwerke behandelst wird mitgeschrieben und die können das und mehr auslesen.... (Bei der B777 gehen diese Werte auch direkt zu Boing)
Man sollte auch beim Beginn des Sinkfluges das Triebwerk nicht "schockgefrieren" indem man einfach auf (High)Idle zurückgeht - so wie es manchmal sogar der FMC macht.
Bei Starten sollten die auch schon ein bisserl warm gelaufen sein.
Und wenn das Modell das im Flusi nicht ausreichend überprüft - ist es halt "Essig" mit einem Versagen.
Ich denke aber diese neue Zusatzprogramm "FS Maintenence" macht das sicher
)
Siegfried
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http://members.chello.at/flightsim