@Andragar
das hat nix mit Turbinenschaufeln zu tun, sondern damit, daß der Propeller die Luft nicht nur nach hinten schaufelt, sondern auch noch spiralförmig in Drehung versetzt. Und dies wiederum ruft am Leitwerk Kräfte hervor, die das FLugzeug vom Kurs abbringen, dann muß gegengesteuert werden.
Das Motordrehmoment ist bei GA-Maschinen weniger von Bedeutung, wohl aber bei PS-Riesen wie Me 109, Mustang P 51, etc... da heißt es schon aufpassen beim Gas geben.
Soll ich dazu mal was in der FXP schreiben? Meine Torque, p-Effekt, etc?
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