Hallo Elmar,
in deinem letzten Posting vergleichst du Stallspeed mit Anstellwinkel. Im Kurvenflug erhöht sich die Stallspeed wegen dem erhöhten Lastvielfachen. Trotzdem stallt das Flugzeug bei gleichem Anstellwinkel wie im Geradeausflug, denn im Kurvenflug muss man ja bekanntlich etwas ziehen um in der Kurve die Höhe zu halten. Durch dieses Ziehen wird aber der Anstellwinkel erhöht, schließlich muss der Flügel in der Kurve ja auch mehr Auftrieb erzeugen um der Summe aus Flugzeuggewicht und Fliehkraft die Waage zu halten. Zusammenfassend: Die Stallspeed ändert sich mit dem Gewicht und mit der Schräglage (und auch z. B. beim heftigen Abfangen aus einem Sinkflug, hier ergibt sich ja auch ein Lastvielfaches wie in einer horizontalen Kurve), der Anstellwinkel, bei dem das Flugzeug stallt ändert sich nicht.
Happy Landings!
HP
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