Die Signale gehen von den AOA(Angle Of Attack)vanes zum Air Data Computer (ADC)und werden dort verarbeitet. Vom ADC kommt dann auch das Signal für den Stick shaker bzw. stick pusher.
Im Kurvenflug sprich einer Bewegung um die Längsachse und Hochachse werden die beiden AOA vanes dann auch unterschiedlich von der Luft angeströmt. Das heißt die vanes melden dem ADC auch unterschiedliche Anstellwinkel.
Zumindest habe ich die Zusammenhänge so verstanden. Aber berichtigt mich bitte, wenn ich hier mist erzähle!
Die 737 und 767 haben auch AOA-vanes.
Gruß Omo
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