[Martin Georg/EDDF]

Hallo Alex!


Prinzipiell gibt es in der Commuter- bzw. Regionalfliegerei keine Unterschiede zu dem "normalen" Kurz- und Mittelstreckenverkehr. Routings sind prinzipiell gleich, lediglich den Parametern der verwendeten Maschinen angepasst. So haben z.B. die Turboprops wie ATR, Dash-8 oder Fokker 27/50 halt niedrigere Reiseflughöhen wie ein Jet (i.d.R. zwischen FL200 und FL250), was zur Folge hat, dass man meist im Lower Airspace routet. In den DFS Standard Routes für Deutschland z.B. findest Du in aller Regel für eine Verbindung deshalb immer ein Routing für den Bereich FL000-FL245 und eines für den Upper Airspace.

Was die Flugrouten angeht, so hat Markus Vitzethum auf seiner Website die Routen für UK bereitgestellt: http://www.navdata.glideslope.de/sta...utes210302.zip .
Die Standardrouten für Deutschland findest Du auf der SAG Webseite:
http://www.vacc-sag.org (Auf Downloads/Miscellaneous gehen).

Was die Betreiber von Fokker 50 bsonders in UK angeht, so wird dieses Muster von KLM UK bzw. KLM Cityhopper geflogen. Weitere Betreiber sind mir dort nicht bekannt. Natürlich fliegen wahrscheinlich "ausländische" Gesellschaften wie Maersk Air, SAS Commuter oder Aer Lingus Ziele in UK mit ihren Fokker 50 an.

Eine Übersicht über die Verwendung der Fokker 50 findest Du hier: http://members.lycos.nl/Fokker/f50fleet.htm