Danke, das ist genau was ich mir dachte.
Nur stellt sich mir damit gleich die nächste Frage: Wenn ich also nicht ohne Clearance in die Kontrollzone einfliegen darf, was mache ich dann? Ich kann schließlich nicht reglos in der Luft stehen bleiben, also muß ich abdrehen. Das wiederum dürfte der approach control nicht gefallen, oder?
Ich schätze mal, in der Realität muß ich dann approach control meine Absicht abzudrehen, melden.
Die ATC im FS gefällt mir immer weniger. In so einer Situation stehe ich damit doch echt auf dem Schlauch, oder wie seht ihr das? Auf der approach Frequenz wird so viel gefunkt daß ich nicht durchkomme. Schalte ich aber per Hand auf die Towerfrequenz um, zeigt mir das ATC-Fenster nur die Option an, wieder auf approach umzuschalten. Damit beisst sich die Katze in den Schwanz.