Die CRCs oder auch Route Extender sind Ex-747 Flug Ing.! Damit natürlich im Besitz einer gültigen ATPL. Diese Jungs dürfen alle Operationen oberhalb von 10.000ft durchführen, außer die Klappen, die dürfen sie nicht bedienen!
Zum Thema Taxing: Das ist einerseits wohl geschichtlich gewachsen (früher war auf der FO Seite keine Möglichkeit das Bugrad seperat voll anzusteuern), andererseits ist es ein Sicherheitsaspekt! Wie die Erfahrung zeigt geht beim Rollen ne Menge anfangs schief (an der LFT ist erst neulich einer mit der Archer in einen Tanklaster gerollt). Ich persönlich hatte mein erstes Taxing im Airbus in der 8 Flugstunde nach der Supervision...da hat ein Captain gemeint er müsse die junge Dame auf dem Jump unterhalten... ("Schaun sie mal, das ist noch deutsche Qualität" - rüttelt an der Bugradsteuerung rum, hat sie natürlich in der Hand (gewollt, die kann man abnehmen) - "You have controls - der ist bestimmt in Frankreich gebaut worden")
TLF