Hallo nochmal,
die geschilderte Erklärung ist richtig. Es ist der
-spiralförmige Nachstrom.
Zu dem "Spiraling Slipstream" gibt es auch die von mir genannten:
-Torque:
die Gegenkraft des Motordrehmoments bewirkt die Drehung des Rumpfes
und
-P-Faktor:
asymmetrischer Schub bei positivem Anstellwinkel. Bei dieser Konstellation greift das rechte Propellerblatt effektiver in die Luft und erzeugt mehr Vortrieb als das Linke.
-möglich ist auch ein von links wehender Wind
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