Ich lade mir vor dem Flug immer die Metars von Start- und Zielort runter (
http://weather.noaa.gov/weather/metar.shtml). Dann weiß ich die Windrichtung und kann meist die RWY abschätzen und die Transition schon mal programmiern. Das funtkioniert i.d.R. und wenn nicht wird halt sobald ich den Metar höre umprogrammiert. Naja, gerade in solchen Situationen fehlt einem der zweite Mann im Cockpit
. Da ich mir beim ATC keinen Text mehr anzeigen lasse, habe ich anhand der Metardaten auch schon mal eine Referenz, um abzuschätzen, ob ich alle Angaben richtig verstanden habe. Und man hat direkt die Temperatur vom Abflughafen für die FMC T/O Page.
Happy landings,
Simeon