[mexicanblackbird]

der Pilot erhält die notwendigen Daten zur Berechnung des Trimms vom zuständigen Rampagent vor Ort in Form eines s.g. Loadsheets. Darauf befinden sich Daten wie ZFW, TOW, ELAW, Paxfig, Cargofig, usw. Vorallem übermittelt das L/S ein Bild der Beladung des kompletten Fliegers. Der Wert der in den FMC eingegeben wird ist nicht der COG sondern der MAC in % (Mean Aerodynamic Chord) der vom COG konvertiert wird.
Stark vereinfacht ausgedrückt, gibt der MAC an, wo (auf dem Flügel) sich der COG befindet. Warum auf dem Flügel? Weil der Flügel das ganze Gewicht trägt (nona), und es passieren kann, daß der Schwerpunkt aus der Saferange gerät - sodaß der Flieger nicht mehr zu trimmen ist.