Hallo,
in der Realität ist die Höhe über Grund weniger interessant als man meinen möchte. Während des Fluges hat man keine Möglichkeit, diese abzulesen (heißt: es gibt im "normalen" Flieger a la Cessna 172 oder Piper etc. kein Instrument dafür).
Allerdings ist es wichtig, in der Flugvorbereitung die gelpante Flughöhe (MSL) am Gelände zu orientieren, da 1) zum einen Mindesthöhen über Grund eingehalten werden müssen und 2) sich einige Angaben zu Lufträumen auf GND beziehen. Die Höhenangaben von Lufträumen Klasse F beziehen sich z.B. immer auf Grund - das muß man dann eben in MSL umrechnen.
In der Praxis sieht das so aus: Du hast deine Karte 1:500 000, in die du deine Strecke einzeichnest. Dann gehst du in Abschnitten entlang der geplanten Route vor und suchst die höchsten Erghebungen bzw. Hindernisse. Die sind in MSL angegeben. Sagen wir, es liegt im jeweiligen Abschnitt eine Erhebung mit 2000 ft MSL. Du addierst 2000ft und kommst dann auf deine Mindesthöhe für den jeweiligen Leg (wieder MSL).
Im Flug richtest du dich dann immer (nur) nach deinen MSL-Höhen.
Die meisten Unfälle/Abstürze, bei denen Maschinen in Bäume oder gegen Berge krachen, passieren, weil die Piloten diese Mindesthöhen nicht kennen oder nicht einhalten.
Fazit: Flugvorbereitung tut not.
Viele Grüße
Wolfgang
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