... 120 Knoten fliegst Du eine 2-Min-Kurve mit 18.2 Grad Bankangle. Der Bankangle geht bei gleicher Turn-Rate (3 Grad/Sekunde) proportional zur Geschwindigkeit, also bei 240 kts waere der Bank fuer eine 2-Min-Kurve 36.4 Grad.
Der Kurvenradius geht bei gleicher Turn-Rate ebenfalls proportional zur Geschwindigkeit, er betraegt bei 240 kts 1.28nm.
Das alles ist gueltig fuer eine exakt koordinierten Kurvenlage.
Irgendwo hier hab' ich mal ein Foermelchen dafuer geschrieben, ist aber lange her, versuch' mal die Such-Funktion, vielleicht findest Du etwas.
Nebenbei: Verkehrsflugzeuge haben (fuer den Passagierkomfort und wegen der G-Lasten) eine Limitierung des Bankangle, entweder aktiv oder per Warn-Anzeige. Bei 60 Grad Bank fliegst Du koordiniert mit 2G, garnicht so angenehm fuer die armen (alten) Passagiere
. Ich glaub' der Komfort-Limit liegt bei... hmmm.. 25 Grad? Oder? Leeeeeoooooo!!!! Hilfe!
Viele Gruesse
Peter
P.S. Du siehst also: Oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit (bin momentan zu bequem fuer den Dreisatz
) kann ein Verkehsflugzeug keine 2-Min-Kurve mehr fliegen, wenn die Limits eingehalten werden sollen.