[Martin Georg/EDDF]

Hallo Anto,


der Übergang zwischen dem unteren und dem Oberen Luftraum ist jeweils landesspezifisch geregelt, in Deutschland liegt er z.B. bei FL245. Daher sieht man z.B. auch in den Standard Routes Dokumenten der DFS immer verschiedene Routen für dieselbe Strecke, da ist dann nämlich jeweils der zulässige Flightlevel Bereich angegeben,

Generell wirst Du Dein Flugzeug immer auf dem wirtschaftlichsten Flightlevel bewegen, und das bedeutet, je höher desto besser. Nun kann es aber halt auch sein, dass Dir Dein Aircraft gewisse Grenzen setzt. z.B. hat die ATR42-300 eine Dienstgipfelhöhe von 25000ft, wird also praktisch immer im unteren Luftraum fliegen.

Des weiteren kann es möglich sein, dass in bestimmten Gebieten Airways auf gewissen Flughöhen gesperrt sind. Ein gutes Beispiel ist z.B. die Flugverbotszone über Bosnien-Herzegowina. Da führen zwar Upper Airways durch, aber die Verbotszone reicht bis FL310, also ist Fl320 westbound der niedrigste Flightlevel, den Du wählen kannst. Wenn das Dein Aircraft nicht packt musst Du dann drumrum fliegen.