Äähhm,
...nur um Verwechslungen vorzubeugen, ich spreche hier von realer Fliegerei, und da ist wohl davon auszugehen, daß jeder Pilot die Approach plates auch lesen kann. Es würde wohl auch kein Pilot auf die Idee kommen vorher die z.B. 4000 ft zu verlaßen, schließlich ist auch die MSA in den chart´s verzeichnet und ich glaube nicht, daß ein Pilot Lust hat bei Low Visibility in einen Baukran zu rauschen.
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