...kommt auf das Gewicht des Fliegers an. Am besten blendest Du die Throttles ein, stellst den Schub so, dass das Flugzeug nur noch sehr leicht beschleunigt und merkst Dir die Position der Schubhebel.
Beim Losrollen aus dem Stand etwas mehr Power, dann, sobald der Flieger rollt (5-8 Knoten) auf die "gemerkte" Stellung gehen, fertig.
Natürlich bei Gegenwind anpassen. Bin jetzt von null Wind ausgegangen..
Always 3 greens!
Uwe
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