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Jean-P. · 08.04.2002, 17:50

Hej!

Genau Das Problem hatte ich mit der Posky 767.
Auf dem Weg nach KEWR (von EDDF kommend) habe ich nur auf das ATC
gehört und bin im Stall in der Ärmelkanal gefallen.

Die Lösung:

1. Luftbetankung! Mit 10% Sprit und einer Steigrate von 300 feet iat FL 320 drin (und das ATC mauelt nicht).
Hiernach muss der KC 10 Tanker kommen und nachtanken, möglichst mehrfach, da man auch sonst ohen Steigflug ein Problem bekommt.

2. Wenn du zur nächsten Station "weitergereicht" wirst, nur den Frequenzwechsel bestätigen, den Kontakt aber nicht aufbauen!
So hast Du Zeit fuer Zwischenstopps im Steigflug.
Wenn Du dann den Kontakt aufbaust, dann mit der aktuellen ATC-Station.
Automatisch.

Gruss Jan (ESPC)

08.04.2002, 17:50	#6
Jean-P. gesperrt Registriert seit: 09.12.2001 Alter: 61 Beiträge: 1.544	"zwei Tipps" Hej! Genau Das Problem hatte ich mit der Posky 767. Auf dem Weg nach KEWR (von EDDF kommend) habe ich nur auf das ATC gehört und bin im Stall in der Ärmelkanal gefallen. Die Lösung: 1. Luftbetankung! Mit 10% Sprit und einer Steigrate von 300 feet iat FL 320 drin (und das ATC mauelt nicht). Hiernach muss der KC 10 Tanker kommen und nachtanken, möglichst mehrfach, da man auch sonst ohen Steigflug ein Problem bekommt. 2. Wenn du zur nächsten Station "weitergereicht" wirst, nur den Frequenzwechsel bestätigen, den Kontakt aber nicht aufbauen! So hast Du Zeit fuer Zwischenstopps im Steigflug. Wenn Du dann den Kontakt aufbaust, dann mit der aktuellen ATC-Station. Automatisch. Gruss Jan (ESPC)