Gemischverstellung kann entweder automatisch oder per hand aktiviert werden. In der Höhe ist die Luft nun "dünner" und somit ist der Spritanteil höher, daher abmagern bis zur höchsten EGT und wieder ein Stück in Richtung fett zurück. Dann gibt es Festpropeller (kein blauer Hebel) und Verstellpropeller (mit blauem Hebel). Jedoch muss man das auch "enabled" haben. Zudem sind die Standardflieger mit fester Beladung und vollgetankt hat die kleine Cessna mächtig Arbeit.
Besser umgesetzt und beschrieben (Handbuch) ist es in FLY!. Dort ist eine individuelle Beladung und Betankung möglich und man kann sehr gut den Zusammenhang zwischen beiden spüren.
Motorleistung wird erstens für den Vortrieb gebraucht, der Rest geht in die Steigleistung.
Michael
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