Hallo Andrée !
Zitat:
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Zumindest auf Berlin Radar wimmelt es momentan (bei diesem schönen Wetter) von allen Sorten und Arten von Non precision approaches. Viele Piloten reißen sich förmlich darum und melden gleich bei der erst besten Möglichkeit, daß sie den airport in Sicht haben, um z.b. einen Visual zu beantragen.
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Also ich denke, wie du ja auch gerade geschrieben hast, dass es eben in der Realität genau so abläuft !!
Bei meinem Cockpitmitflug EDDF-SAEZ und zurück letztes Jahr war es auch so.
Wir hatten in Buenos Aires Top-Wetter, der Controller hatte uns 'nen ILS-approach für die Rwy35 angesagt, aber unser PF hat dann um Visual gebeten und es auch genehmigt bekommen. Das gleiche auf dem Rückflug nach Frankfurt. Auch hier hat unser Captain einen Visual erbeten und auch bekommen.
Mein Kumpel meinte damals auf meine Frage "Schließlich sind wir ja Piloten geworden weil wir Fliegen wollten! Computer bedienen kann schließlich jeder..."
Ich denke, mehr kann man dazu nicht sagen !
Ich habe mir im Flusi auch schon lange abgewöhnt den ILS vom AP abreiten zu lassen. (zumal diese Funktion im FS2002 sowieso net gescheit funzt).
Gruß aus EDDF
Andy