Ich bedanke mich vielmals für eure Hilfe und Ratschläge.
Ich werde die nächsten Approachs und Descents mal mit und mal ohne testen um den Unterschied rauszufinden.
Denn ich habe die Tage irgendwo gelesen, daß man beim Approach den YAW DAMP vor dem Einkurven aufs ILS-SIGNAL abschalten soll, damit das Flugzeug seine Descent stabil und gleichmäßig beibehält wenn man den AP auf das ILS aufschaltet.
MfG aus EDDL
Oliver
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Where do YOU want to fly today?
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