Noch ein kurzer Beitrag meinerseits:
also soweit ich es weiß (die Profis mögen mich verbessern) hat die Wing Low Methode (bei Airlinern) nur mit der Phase unmittelbar vor dem Touchdown zu tun. Dadurch stetzt man auch das dem Wind zugewandte Hauptfahrwerk zuerst auf. Als wenn der Wind von links kommt, dann heißt das erst Rad 2 (hinten links), dann 3 (hinten rechts) dann 1 (Bug). Was Peterle beschrieben hat, ist vielleicht eher das grundätzliche Slippen. Das hat meiner (bescheidenen) Meinung nach aber weniger die erhoffte Wirkung bei Seitenwind.
Gruß, Watsi
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