Bestimmt hast Du mit hängendem Flügel mehr Widerstand, da der Rumpf seitlich angeströmt wird. Aber ich glaube, das ist im Landeanflug kein Problem, da dort sowieso die Geschwindigkeit reduziert werden muß und etwas Schleppgas auf die kurze Zeit nicht sehr teuer ist.
Im Gegensatz zum Schiebflug wird hier nicht das Flugzeug in den Wind gedreht, sondern der Auftriebsvektor zur Seite (aus der der Wind kommt) geneigt. Daraus ergibt sich eine Seitenkraft, die die seitlich angreifende Windkraft kompensiert.
Was Piloten wo und wann bevorzugen, weiß ich nicht genau. Aber vor einiger Zeit wurde es hier schon mal Seitenweise disskutiert.
Happy flyin'
Simeon
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