In Realität war es so, daß vor allem jene Boeing 727-200 die noch die recht schwachen JT 8D-7B Triebwerke hatten, große Mühe mit dem Start hatten (sah so ähnlich aus wie heute bei einem vollen A340
). Erst mit den stärkeren Triebwerksversionen in der Advanced Version (JT8D-15 wie sie die LH hatte oder gar JT8D-17 bzw. 17R) sah das besser aus).
Ich schätze mal, die Klappen standen auf 15 Grad (ich kenne die einzelnen Klappenstellmöglichkeiten nicht
).
Vielleicht gibts hier einen Ex-727-Piloten oder Ex-Tu 154 Pilot unter uns, der sich mal dazu äußern könnte...
Tschüß! Air Michi