willkommen im Club
Ich moechte Marc Stoering in dem Punkt auch nochmal unterstuetzen: In der Realitaet fliegt der (moderne) AP alles oder nichts. Die liebe Gewohnheit aus dem FS2000 und frueher, z.B. Heading manuell zu fliegen und dem AP den Rest zu ueberlassen, entsprach nicht den realen Bedingungen.
Das ist nun im 2k2 nicht mehr moeglich, der Hersteller hat nachgebessert. Interessant finde ich nun, dass ueber die Foren hinweg dieses bischen "mehr Realismus" zu einem "Bug" wird und dann workarounds publiziert werden, die die gemuetliche alte (falsche) Gewohnheit wieder ermoeglichen
Die use_no_default_...-Parameter sind nuetzlich zur Simulation "alter Flugregler", die z.B. nur "Level" konnten, oder nur Hoehe oder Heading hielten.
Ja, der AP hat ein seltsames Verhalten - bisher hat niemand dafuer eine akzeptable Loesung, die AP-Sektion in der airfile ist (ausser fuer MS) Terra Incognita. Es ist auch keine Loesung, die Flugzeugparameter (trimmspeed oder gar Traegheitmomente des Flugzeuges) zu "verwuergen" - dann ist der AP halbwegs brauchbar, aber das Flugzeug wird Schrott. Was her muss: Offenlegung der Regler-Parameter des AP. Aber die sind leider (noch?) MS-Geheimnis.
Insofern (sei mir nicht boese), greift auch die Idee nicht vollstaendig, ueber den AOA etwas besseres erreichen zu wollen. Auf dem Gleitpfad erscheint mir ein AOA von nur 1 Grad ziemlich niedrig: Wenn Du (normaler Anflug) Pitch 0..+5Grad hast und auf einem -3 Grad Gleitpfad fliegst, sollte der Anstellwinkel (je nach Einbauwinkel der Tragflaeche) eigentlich bei 3..8 Grad liegen...
Wir stochern halt bezueglich des MS-AP's alle im Nebel
Viele Gruesse
Peter