Hallo,
@ Michel:
Vier Querruder??? Ja!
Du meinst auf jeder Seite zwei (Innenruder und Aussenruder)? Ja!
Das Höhenruder- und Höhenflossensystem des Tristars ist eine selten zu findende Konstruktion:
Mit dem Steuerhorn im Cockpit bewegt man das Teil, das man im allgemeinen mit Flosse (engl. Stabilizer) bezeichnet. Mit dem Trimmknopf am Steuerhorn (der übrigens kein Knopf sondern ein kleines Rad ist, das mit dem Daumen verdreht wird. Damit kann man also nicht nur Richtung und Größe des Trimmausschlages, sondern auch die Änderungs-*Geschwindigkeit* des Trimausschlages beeinflussen.) verstellt man ebenfalls diesen Stabilizer. Zieht oder drückt man also am Steuerhorn z.B. beim Check vor dem Start zu heftig, hopsen die Passagiere in den hinteren Reihen ein wenig von ihren Sitzen, denn es werden am Leitwerk etwa zwei Tonnen Aluminium hin und her bewegt!
Jetzt drängt sich sicher die Frage auf, wie denn das eigentliche, kleine Höhenruder vom Cockpit aus gesteuert wird. Antwort: Gar nicht. Erklärung: Das Höhenruder ist mit einem Gestänge derart an der Flosse befestigt, dass es bei einem bestimmten Winkel der Flosse ebenfalls einen bestimmten Winkel einnimmt. Dieses Gestänge ist so angelenkt, dass im Langsamflug, wo also die Flossenvorderkante nach unten gestellt (= getrimmt) wird, das Höhenruder mit seiner Hinterkante nach oben abgewinkelt ausgelenkt wird. Dadurch ergibt sich insgesamt eine größere Wölbung und auch eine größere Ruderwirkung. Je weiter die Flossenvorderkante für den Schnellflug (=Reiseflug) nach oben gestellt wird, desto weiter wird die Stellung des Höhenruders der der Flosse angeglichen. Im Extremfall liegt das Ruder also exakt ohne eigenen Ausschlag hinter der Flosse! Ergebnis: Geringstmöglicher Luftwiderstand und wegen der hohen Geschwindigkeit immer noch eine mehr als ausreichende Wirkung.
Nebenbei bemerkt arbeiten vier Hydrauliksysteme an diesem Stabilizer und wenn man sich diese Mimik vom Inneren des Rumpfendes her ansieht, glaubt man eine Schrottpresse vor sich zu haben, allerdings eine sehr teure! An der DC-10 hat man sich das vierte Hydrauliksystem gespart. Soweit ich weiß, wurde es erst nach dem Unfall in Sioux City nachgerüstet, allerdings auch nur als Untersystem eines der vorhandenen drei.
So, hier mache ich mal Schluss. Beim Thema Tristar komme ich immer zu leicht ins Schwärmen!
Happy Landings!
HP
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