Hallo,
also bei längeren Strecken stellt sich mir dieses Problem nicht. Da nehme ich einfach die angegebene cruise altitude.
Was aber ist bei kürzeren Strecken? Auf der einen Seite ist in größerer Höhe auch die TGS höher und der Spritverbrauch geringer; andererseits liege ich während des Climbs, je nach Flugzeug, ziemlich unter der cruise speed, was die Flugzeit evtl. unökonomisch hoch werden lässt.
Kurzum, ich suche eine Methode die mich am schnellsten von A nach B kommen lässt. Gibt es dafür irgendwelche Formeln oder Daumenwerte? Tabellen hab ich nicht.
Gruß,
Cyron
P.S.: Ich fliege keine time slots und auch die Spritkalkulation lässt mich eher kalt. Der kostet im FS nichts und so tanke ich immer voll.
