Hallo !
Ich nehme mal an, daß Du eher mit kleineren Maschinen fliegst.
Das Problem mit der ungeraden Flugweise beim NAV Modus tritt bei mir eigentlich nur bei Ännaherung an eine VOR Station auf und anschließendem Überflug auf gleichen Kurs (Inbound/Outbound).
Wegen der wesentlich höheren Empfindlichkeit der Vorradiale mit zunehmender Annäherung an ihren Ursprung, also der VOR Station, werden
also auch empfindlichere Kursabweichungen vom AP registriert. Das ist wie bei einer Torte, je weiter Du von der Mitte wegkommst um so breiter wird der Spielraum, bzw., je näher man der VOR Station kommt, um so genauer und empfindlicher werden Kursabweichungen registriert.
Um dieses zu vermeiden , schalte ich, wenn ich diesen Navigationsmodus nutze (VFR Unterstützung), etwa 5 NM vor der Station auf den HDG Modus um bis ich nach dem Überflug wieder ein ruhiges Signal der Kursabweichungsanzeige habe.
Das Problem ist also gar kein Problem, sondern eine technische Eigenart.
Bei größeren Maschinen im IFR Flug nutze ich diese navigationsmethode nicht, sondern fliege mit Flugplan über den FMC oder GPS.
MfG Frank
