Kann es sein, daß beim neuen die Funktionen Drehzahl und Anstellwinkel der Rotorblätter (Pitch) anders funktionieren?
Beim Alten war der Pitch auf der Throttle-Achse des Joysticks, beim neuen könnte eventuell die Turbinendrehzahl auf der Throttle-Achse liegen und der Pitch irgenwo anders (vielleicht auf der Prop- oder der Gemischachse?) Ich meine so einen Effekt beim neune bemerkt zu haben...
Wenn ich falsch liege, ignoriert einfach meinen Beitrag...
Gruß Johnny