Hi Jungs,
alle Antworten sind richtig oder fast richtig!
Zunächst einmal muß man wissen, daß es "High Altitude Airways" nicht überall gibt. Unterschiedlich Luftstraßensysteme im unteren und oberen Luftraum gibt es z.B. nicht in Mittelamerika, im mittleren Osten (incl. Indien), in fast ganz Asien und Australasien (Ferner Osten, Indonesien) und dem Pazifik.
Natürlich gibt es in diesen Gegenden trotzdem Unterscheidungen zwischen unterem und oberem Luftraum. Trotzdem sind die Airways identisch.
Die Grenzfläche (höhenmäßig) ist aber definitiv landesspezifisch. So ist z.B im UK der oberen Luftraum oberhalb von FL245, in Frankreich FL195, in Irland wieder FL195 etc etc. In Deutschland ist es natürlich FL245 (*). In den USA wird ab Altitude 18.000' auf den oberen Luftstraßen (Jet J" Airways) geflogen.
Last but not least - am 24.1.2002 wird in Eurocontrol-Land (und auf VATSIM) die reduziert Staffelung von 1000' vertikal im oberen Luftraum eingeführt. Wenn ich nicht irre, dann steigt damit die Grenzfläche von FL245 auf FL285, zumindest in Deutschland.
Und natürlich darf JEDES Flugzeug JEDEN Airway verwenden, also auch eine 747-400 den untern Luftraum. Alles andere wäre ja völlig blödsinning. Wie sonst sollte eine 747-400 der DLH von Tegel nach Frankfurt (kommt vor) oder eine A340 von München nach Frankfurt kommen?
Markus
Markus