Hi Jungs,
> Ist es überhaupt wirtschaftlich mit 110000 lbs Treibstoff an
> Bord sofort auf 35000ft zu steigen?
Was sagt denn der FMC dazu? Leider habe ich meine 757/767 - Dokumentation nicht zur Hand (bin im Büro), aber auch in der 767 sollten sowohl die optimale als auch die höchstmögliche Flugfläche auf der VNAV 2/2 Page dargestellt werden. Wenn der "MAX FL" irgendwo bei FL330 liegt, macht es wenig Sinn, auf FL350 zu steigen. Insofern der erste dringende Ratschlag - überprüfe die Perfomance der Maschine und insbes. den höchstmöglichen Level im FMC!
Wo FraPe gerade von V/S redet - *angenommen*, du bist deinen Climb im V/S Pitch Mode geflogen - da ist es durchaus möglich, daß dir die Maschine irgendwann vom Himmel fällt, wenn du nicht weißt, was du tust. Im Gegensatz zu den meisten anderen Modi des Autoflight System bietet "V/S" KEINEN, wiederhole keinen Schutz gegen Overspeed und Stall. Deswegen der zweite dringende Ratschlage - fliege den Steigflug nach Möglichkeit mit einem aktiven VNAV-Modus und laß die Geschwindigkeit Sache des FMCs sein. Im VNAV-Mode gibt es Stall- und Overspeed-Protection und damit sollte ein Stall eigentlich nicht mehr möglich sein. Ach ja, die Autothrottle nicht vergessen.
Markus
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