Guter Artikel, nur mit der approach-Konfiguration bin ich nicht einverstanden. Also laut dem VHS-Video das zusammen mit meiner Concorde SST von "the associates" geliefert wurde, läuft das so:
Approach mit nicht weniger als 250KTS, Final und touch down mit 190KTS.
Ich bin diese Konfiguration sehr oft geflogen und muß sagen, langsamer sollte es wirklich nicht sein, sonst kann die Maschine beim Einkurven die Höhe nicht halten und beim Final bzw. der Landung würde sie unter die Glideslope rutschen und mit dem Heck aufsetzen.
Wie gesagt, diese Konfiguration gilt für die Concorde von "the associates". Was die FS2000-Concorde betrifft, bin ich mir nicht sicher, allerdings bin ich mit dem airfile sowieso nicht glücklich.
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MfG,
Rainer Hilmer
D-RAHI
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