Hi alle,
@Simeon,
Deine Frage ist ein wenig hypothetisch. Wenn ein Gegenstand groß genug ist um überhaupt vom Cockpit aus erkannt zu werden und er dann auch groß genug ist, einen Startabbruch zu rechtfertigen ( ca. 70% aller Startabbrüche enden in der Wiese, günstigsten Falls! ) erkennt man diesen schon vor Beginn des Startlaufs. Außerdem sollten niemandes Augen all zu lange ausschließlich über den Instrumenten kreisen, sondern immer auch wieder zwischendurch nach draußen schauen. Etwas anderes ist es, wenn vom Kapitän, so er denn der Pilot Non-flying ist, bei 80 oder 100kt (oder wann immer so in den Standard Operating Procedures festgeschrieben ist) kein Callout kommt oder andere Anzeichen einer "Arbeitsunfähigkeit" festgestellt werden, so hat der Co natürlich die Entscheidungsgewalt. Ich persönlich würde auch dann erst mal weiterstarten, es sei denn, ich bin noch deutlich unter 100kt.
Letzten Endes ist auch der Startvorgang Teamwork.
Happy landings!
HP
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