Zitat:
Original geschrieben von Leo
Hallo!
Im Falle einer T/O Rejection ruft der Capt. mit dem Wort STOP und zieht das Gas raus und latscht mal in die Bremsen. Reverser raus usw. In diesem Fall, so ists zumindest bei uns, erhält der Capt. ohne weiters zu tun die Controls über das Flugzeug. Im Falle einer rapid decompression gilt selbiges.
Grüße
Leo
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Darf der FO als PF auch eine Rejected T/O durchführen? Ich meine, wenn der PIC (PNF) mit seinen Augen über den Instrumenten kreist und draußen z.B. ein Hindernis auf der RWY wäre?
Simeon
PS weils zum Thema paßt: Ein Iljuschin der russischen Regierung war letztens in Tegel gezwungen, einen Startabbruch durchzuführen. Einer LH A319 war der Landeanflug durch Seitenwind nicht gelungen und Sie mußte durchstarten. Da sie aber abdriftete bestand die Gefahr eines Zusammenstoßes mit der Iljuschin, wenn diese gestartet wäre. Bei dem Startabbruch sind immerhin 3 Reifen geplatzt und die Feuerwehr mußte das Fahrwerk kühlen.