PS
Hi!
Nur noch mal als reminder falls es niemadn erwähnt hat. Der Approach auf die 26 ist kein ILS App. der Glideslope dient nur als Addirional Info und ist serh mit Vorsicht zu genießen. Allein der LLZ wandert bei 20 OEV sauber hin und her da die Berge Reflexionen verursachen. Da schaukelt der Flieger dann natürlich mit.
Aber die DME distances zu OEV sind das auschlaggebende. Dem Glide stur nachzufliegen ist illegal bzw. nicht sinngemäss.
Der Westapproach ist ein LLZ App der eigentlich nicht anders geflogen wird. Das descent profile ist ein anderes und das Minimum liegt höher.
Der Turn beim AB ist kein Problem, sofern man nicht zu schnell ist.
Etwas mühsam ist nur das umschalten des NAV Equipments während dem Turn. Wir schlaten im Turn nämlich vom OEJ zum OEV um. Wenn man im Turn die Höhe beibehält und erst sinkt wenn man wierder am OEV established ist, ist man zu 99% zu hoch. Wenn nicht, hat man was falsch gemacht.
Um noch mal zum Visual (Circling) Approach zu kommen:
Die ganzen QDMs und DMEs dienen nur als referenz. Man muss diese bei einem Visual Approach nicht nachfliegen. Prinzipiell muss man nur schauen, den Bergen nicht zu nah zu kommen, und nicht zu schnell zu sein. Man soll bei einem Visual Approach nicht stur auf die Instrumente schauen und irgendwelchen Tracks nachfliegen, sondern rausschauen und den Überblick nach aussen behalten.
Ok soviel zu dem.
Schöne Grüße
Leo
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