Das kann ich mir nur folgendermaßen erklären: Die Schadensmeldung des Strukturversagens sind Ergebnis der Geschwindigkeitsüberschreitung oder Folge zu hoher G-Kräfte. Bei geringen Überschreitungen kommt es nicht sofort zur Zerbröselung des Flugzeugs und deshalb hat TRI dies so programmiert, daß bei einem bestimmten Versagensgrad erst der eine und dann der andere Flügel kaputt geht (es sei denn man kratz direkt mit einem auf dem Boden). Naja und dann hat man die Fehlermeldung nicht extra für den Heli in "Leitwerk versagt" oder "Rotorblätter beschädigt".
Happy flyin'
Simeon
|