Okay, das erste Bild hätte mich noch nicht überzeugt, das hätte Fahrwerksgischt sein können, welche natürlich von den Triebwerken verblasen wird.
Beim zweiten Bild komm ich schon zur Ansicht, dass Triebwerksgischt dabei ist.
Beim dritten Bild ist es eindeutig der Umkehrschub und das Fahrwerk.
Jedoch beim Video ...
die 747 hat eindeutig Triebwerksgischt, lange bevor sie den Bug hebt, die A340 hat erst beim rotieren den Effekt.
Schöne Beispiele zum dazulernen,
Danke und Gruß
Günther