Peterle hat übrigens recht mit dem Eindrehen in den downwind leg, man sollte allerdings darauf achten, daß dieses Eindrehen recht frühzeitig geschieht, damit man seine Maschine noch parallel zur runway ausrichten kann und so den 90°-Schwenk zum crosswind korrekt ausführen kann.
jetzt muß ich aber weg, tschüß
Käpt'n Cook
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