@Rene ich betrachte die technische Seite und schaue dann ob eine Aussage Sinn macht. Ich habe das "Glück" diese technischen Aussagen mit den Herstellerunterlagen belegen zu können.
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(es gibt ja noch die Speed Brakes)
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Richtig, man sollte sie aber lieber so bezeichnen wie Boeing es in den technischen Unterlagen für die Ground Spoiler macht: lift dumping agumentation
Weil das ist ihre Aufgabe. Den Auftrieb an der Fläche möglichst schnell zu vernichten und damit die Last auf die Räder zu erhöhen.
Zitat:
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Würde eine 4000 m Bahn eigentlich reichen, wenn man ein Flugzeug nur mit den Speed Brakes landet, wartet bis 100 kt erreicht sind und danach in die Eisen geht?
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Kann ich nicht sagen! Würde mich von meiner Seite in den Bereich der Spekulation begeben.
mfG Claus