Man kann beim fliegen der Do eine
Menge falsch machen
1.)
Die Motorkühlklappen produzieren je nach Stellung zusätzlichen Luftwiderstand
2.) die Drehzahl der Luftschraube ist zu hoch
3. das Gemisch zu mager eingestellt
, das beeinflusst auch die Öltemperatur
4.)Die Öltemperatur beeinflusst wiederum die Einstellbarkeit der Propellerblätter
Ich würde nach den Start, so ist es auch in Real, erst mal den Ladedruck reduzieren
und ab 1000 ft. die Drehzal des Propellers verringern.
denke bitte auchg daran, das die DO im Steigflug mit einem recht hohen Anstellwinkel am Himel hängt, demzufolge
bekommt der Ölküler nicht genug Luft zum
Kühlen
Mike
|