Hi!
In der Fokker macht das das FMS, das erhält inputs aus ADC und IRS. Im FMC gibts einen Part der das auswertet und auch die Windanzeige im ND generiert. Die kommt da nicht direkt von den IRS.
Ausgewertet werden die Beschleunigungsdaten von den beiden IRS(beschleunigungen und VS) und ADC Daten(IAS, VS, AoA) und derer Trends. Maßgeblich sind die AoA Vanes an der Messung beteiligt.
Aus diesen Daten werden dann die Windänderungen berechnet, gewichtet ob eine Shear Warnung notwendig ist und ob sie performance increasing oder decreasing sind. Ggf. entsprechend am PFD angezeigt.
mfg
flo
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