Schwieriges Thema, da sich Flugzeughandbücher zur Funktionsweise des Windshear Alerts weitesgehend ausschweigen.
Was ich dazu weiß ist, das Flugzeuge mit IRS dieses benutzen um in Verbindung mit den Daten der Air Data Computer plötzliches Sinken, bzw. plötzlich auftretende starke Diskrepanzen zwischen TAS u. GS aufzuspüren und zu melden. Da gibt es bestimmte Werte, die ich aber nicht kenne und auch nicht in meinen Unterlagen finde.
Das Problem ist auch, dass nur ein aktueller W/S angezeigt werden kann, in diesem Fall hat man es oft schon selber bemerkt und (hoffentlich) reagiert.
Ausnahme sind Downdrafts in Schauern oder Gewittern, welche sich mittels des Wetterradars natürlich vorhersagen lassen...
Vielleicht weiß Claus dazu ja Näheres !?
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Gruß
Mats
\"Illuminate the Opposition!\"
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