Zitat:
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Reden wir nun. z.B. von Airbus, dann ist der Hebel in der Regel auf ON, da die Nose Wheel Steering da noch mit dran hängt. Auschalten würden man unter Abnormal Procedures, z.B. bei Bremsversagen. Dadurch wechselt man dann von "Normal Braking", das am Grünen Hydrauliksystem hängt, zum "Alternate Braking", was am gelben System hängt. Dann muss man aber selbst darauf achten, dass die Reifen nicht blockieren.
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Kleine Anmerkung: Beim Bremsversagen im grünen System, wird automatisch auf "alternate braking" auf das gelbe System umgeschaltet und zwar MIT ANTI SKId!
Erst wenn es da ein Problem gibt, also gelbe hydraulic fällt aus wird man auf anti skid of gehen und mit dem accu. bremsen.
Das hier alles genau zu erklären, ist mir zuviel
Aber anbei ein kleine Schematik, für die die lust haben sowas zu betrachten.
mfG Claus
Zitat:
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Antiskid ist im Flieger (sofern vorhanden) immer - d.h. bei jedem Wetter - eingeschaltet
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so ist es