Moin Moin,
vielleicht nochmal zur Klärung:
Circling und DME-ARC sind zwei verschiedene Dinge.
Ein Circling ist eine Prozedur, bei der Du einen Instrumentenanflug bis zum Missed Approach Point MAP benutzt. Also zum Beispiel einen ILS-Approach auf die 04L. Am MAP (wenn Sicht zum Flughafen vorhanden, sonst Missed Approach, aber das gilt ja immer) gehst Du vom Instrumentenanflug auf die 04L in einen visuellen Anflug auf die Gegenbahn (also die 22) über. Dafür gibt es Traffic Pattern. Die meisten Flughäfen haben Left Traffic Pattern, bei LFMN ist das Circling Nordwestlich vom Flughafen eh verboten (siehe Karte bei den Minima unter Circle-To-Land).
Ein DME-ARC ist das, von dem Du sprichst. Üblicherweise ist das DME-ARC schon Teil der im FMS befindlichen Anflugprozedur, in unserem Fall also ILS Rwy 04L. Deshalb brauchst Du es nicht von Hand ins FMS einzugeben. Wenn das DME-ARC nicht im FMS vorhanden ist, kannst Du es zum Beispiel manuell so eingeben, wie Mats es beschrieben hat. Also als einen Folge von VOR/Radial/Distance. Ob das FMS der 737NG eine DME-ARC-Funktion hat, muss ich erst nachschauen.
Natürlich kannst Du das DME-ARC auch manuell fliegen, eben so, wie Mats es beschrieben hat. Dieses Verfahren kann man in mehrerern Varianten fliegen. Dazu gab es mal einen ausführlichen Beitrag in einem Forum (hier?). Muss ich auch mal suchen.
Jetzt aber erstmal Schluss
Viele Grüße auch an Mats
Robert