Jetzt habe ich mir die anderen Tabellen nochmals angeschaut und dann scharf nachgedacht...
Und langsam begreife ich, warum Fleugzeugtechniker sooo gut bezahlt werden
MCT ist nur zulässig - laut Tabelle-, wenn nur 1 or 2 Engines arbeiten. Also ein Ausnahmezustand!! Und da macht's natürlich Sinn unter 10000 ft die Packs abzuschalten. Falls notwendig!
Bei den Climb und Cruise-Tabellen sind die Packs immer On. Eigentlich logisch!!
Und bei der TO-Tabelle sind die Packs off!
Übrigens, ich rede von der DC10-30.
Da steht auch "ONE A/C PACK PER ENGINE ON".
Hat das Triebwerk 2 Packs??
Das mit den Tabellen ist jetzt klar!!
Hoffe ich halt!
Aber vielleicht fällt den Experten noch irgendetwas allgemeines zu die Problematik ein!!
Jeder Input ist willkommen
edi