Kurz zu den Werten:
Holding wird berechnet 30 min in 1500 ft über dem Alternate, wenn kein Alternate 2 Stunden Cruise
Contingency sind 5% des tripfuel
Alternate was man halt braucht um von destination zu alternate zu kommen
APU je nach Situation, mindestens jedoch 1 Stunde (wenn man weiß man steht in Bamako bei 38 Grad im Schatten 3 Stunden - dann kalkuliert man das natürlich auch!)
Taxi je nach Flughafengröße, wenn man von Amsterdam nach Frankfurt fliegt macht man sicher nicht nur 20 min
Additional bzw Extrafuel je nach Wind, erwarteten Abkürzungen oder Umwegen.
Das sind alles Standardsachen die bei reclearing Verfahren oder der 3% contingency-Regelung etwas anders aussehen, aber vom Prinzip her kommt man damit im Flusi gut klar.