naja, man muss schon die fahrweise und einsatzbedingungen unterscheiden.
im stadtverkehr scheinen mir diese werte realistisch zu sein.
aber da braucht ein benziner noch deutlich mehr.
wie die diesel zu dem drehmoment kommen kann dir ja eigentlich wurscht sein ?
tatsache ist, daß es einfach jeder benziner der nicht doppelt so viele ps hat, drehmomentmäßig komplett deklassiert wird.
das interessant daran ist nur, daß die meisten klassischen benziner saufen wir die löcher, wenn man einen turbo einbaut.
bei einem diesel kann man den turbo sogar zum treibstoff-sparen verwenden, weil es sich hier um ein völlig anderes prinzip handelt.
ich bin mit meinem golf tdi teilweise sogar unter 5 liter gekommen.
und ich bin sicher nicht langsamer als gesetzlich möglich gefahren.
bei mir ist es ein gemischter betrieb aus landstraße, autobahn und stadtverkehr.
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