Zitat:
Original geschrieben von franznovak
Ich weis ich rede es mir im Nachhinein leicht, aber anaytisch Betrachtet war der Taurus eine Fehlentscheidung in vielen Punkten:
- Die 1216er (Taurus) wäre eigentlich für den Güter- bzw. Lastenverkehr gedacht. Sie war auch kurzzeitig die "stärkste" Lok der Welt. Massig viel Drehmonent und kW (PS)...
- Diese Lok ist für den Personenverkehr nicht sinnvoll, denn da sind folgende Kriterien wichtig:
"Drehzahlverhalten/kennlinie/übersetzung", Stromverbrauch im Anlauf, Verbrauch im Betrieb, Eigengewicht, Luftwiderstand und Anschaffungspreis.
Also alles die Nachteile des Taurus...
- Schon mal die verschiedenen 1216er im Bahnhof bei längerem Leerlauf gehört?
Die wird immer lauter, da die Lüfterregelung immer mehr m³ Luft zur Kühlung durchblassen muss (Kühlproblem). Das ist Ökonomisch ("Wirkungsgrad") für den Personenverkehr und Steuerzahler nicht zumutbar...
Was wäre die mögliche Alternative gewesen?
a.) Einkauf des teuren Taurus nur für Güter- bzw. Lastenverkehr.
b.) Kauf von richtigen Personengarnituren inkl. Lok zu günstigerem Preis.
Aber die ÖBB macht ja eh Gewinne und kann sichs leisten oder?
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Soviel Guru informiert ist, wurde die 1116 als Universallok angeschafft, daher ein Kompromiss zwischen schnellem Personenverkehr und Güterzugdienst. Die 1216 ist nur die Weiterentwicklung, auch für Mehrsystembetrieb. Die Kühlung der 11/1216 ist sehr leise übrigens gegen die 1044...
Eigengewicht: auch nicht anders als andere 4 achsige Lokomotiven, Dienstgewicht 83t, mehr Meterlast ist auf den elektrifizierten Strecken nicht möglich.
Luftwiderstand: ist der Taurus die bisher beste E-Lok am Markt mit dem niedersten cw-Wert. Der spielt, wie sich Guru von Maschinenbauern erklären hat lassen, allerdings nur eine äußerst untergeordnete Rolle im Bahnbetrieb.
Triebwagengarnituren wurden ja eben erst angekauft (3 Stk. 4011).
Guru kann Deine Kritik also nicht nachvollziehen.
LG
Guru