Moin Micha,
Vitus sagt es schon ganz richtig: Airways und VFR gibt es nicht.
Man kann aber die VFR-Navigation auf die harte oder die leichte Tour haben und ungefähr in drei Gruppen einteilen:
- Einfach: Moving-Map-GPS, Kurs reinhacken, je nach gusto um die Kontrollzonen rum oder auch mal durch (wobei man allerdings auch mal damit rechnen muss, nicht durchfliegen zu dürfen).
- Mittel: Kurs entlang VORs oder NDBs. Da musst Du auch keinen Airways folgen, nur wie gesagt Kontrollzonen beachten und gegebenenfalls Durchfluggenehmigungen einholen.
- Schwer: reine terrestrische Koppelnavigation (mein Favorite): VFR-Karte besorgen (Muss), Strecke einzeichnen (und das muss nicht Luftlinie sein, markante Wegpunkte sind am einfachsten, also Bahn, Fluss, Schlösser, Strassen, Flugplätze, Topographie etc.) und dann pro Wegabschnitt Kurse, Vorhaltewinkel usw. und die entsprechenden Leg-Zeiten berechnen. Im Flug wird dann mit der Stopuhr die Position überprüft und wirklich nur durch rauskucken und Kurs halten geflogen.
Naja, und wenn Du Dich in der Gegend gut auskennst und die Sicht gut ist, dann brauchst Du eigentlich nur eine ICAO-Karte und gut.
Im Flusi ist die Sichtfliegerei daher stark abhängig von der Szenerie.
Zu VFR-Flugplanung kann ich übrigens folgende Seite nur empfehlen:
www.fl95.de